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什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
太陽能產業提前在去年 12 月出現落底跡象，也讓昇貿科技 (3305-TW) 對集團內生產鍍錫銅帶太陽能材料的嘉貿光電重啟其叩關網路人氣商品top10資本市場的計畫，昇貿科技並預計在第 2 季末對嘉貿光電辦理公開發行，同時並登錄興櫃，預計在 2018 年送件申請上櫃。
昇貿科技原在 2016 年第 1 季原提出進一步推動其嘉貿光電尋求上櫃掛牌的計畫中，原規劃在在去年 11 月登錄興櫃掛牌，準備在今年的上櫃 IPO，但此一 IPO 方案已因去年 5 月起太陽能產業景氣熱度的驟降而延後。
昇費科技主管指出，在目前太陽能產業有復甦跡象，加以台灣推動綠能產業的方案鼓舞，也使嘉貿光電將重啟其 IPO 計畫，並預計在 2018 年上櫃掛牌。
昇貿科技旗下生產鍍錫銅帶的嘉貿光電成立於 2010 年 9 月，成立之初股本為 6000 萬元，而目前股本已增資到 1.3 億元，由昇貿持股 72%，並由昇貿科技董事長李三連出任嘉貿光電的董事長，總經理為黃文榮；同時，嘉貿光電預計於上櫃掛牌時的股本約為 1.5 億元。
嘉貿光電 2015 年投資 2000 萬元的太陽能材料生產擴張案在當年 10 月完工進入量產，使生產線達到 12 套，使產品供應量可供應 1.5GW 太陽能電池模組所需。同時，嘉貿光電也規劃視市場供需狀況適時 4 套新生產線的建置，使產能達成 16 套生產線的營運產能，產品供應量可提升到供應 2GW 太陽能電池模組所需。
而嘉貿光電 2016 年仍呈現獲利的營運，其純益約 1000 萬元，嘉貿光電的客戶以海外為主，客戶端的拉貨在 1 月明顯回溫，這方面的營運成長將有部分在 2 月的營收中顯現。
鉅亨網記者宋宜芳 台北
Uber 將於下週五 (10 日) 起暫停在台灣的服務，北市監理所也已經在今 (2) 日寄出裁處書，並且將持續稽查並且開罰，對此，有 Uber 司機們共同提出 6 大點聲明，希望社會大眾及政府理解，以下 6 點聲明概要：
1.Uber 的開始，並不是要製造白牌車與計程車的戰爭，而是為台灣的小客車運輸業，注入活水，讓這灘死水得以活化、重生改進，然而政府卻以重罰為手段，拒絕改善現行小客車運輸業的一些弊病，使台灣人民失去一個選擇的機會。
2. 計程車存在諸多不合理的管理方式及弊端，如免牌照燃料稅、高油價時政府給予油資補助，但這些優惠，有回饋給乘客嗎？車資日益高漲，一般平民有多少人可以經常使用這樣的運輸方式？遑論拒載短程、隨意喊價等的行為；再者，對於計程車借牌等行為，也是罰款了事。
小客車職業駕駛年齡更可開放至 70 歲，乘客真的有完整的安全保障？政府有正視這些問題，有去改善管理嗎？大部分搭乘 Uber 乘客，對計程車的看法是：素質差、態度不佳、車況差、收費高。
3. 使用 Uber 的乘客，並非原本都是計程車的使用者，例如不良於行的人或是臨時有需要送小孩上下學的父母等等狀況，只是短程乘坐需求，叫計程車單程動輒上百元車資，本來有 Uber 可提供這些人一個較便宜，又能滿足他們的需求的運輸方式，如今沒有了，這些人該如何？
4. 台灣目前普遍低薪，很多人一份工作無法養家活口，Uber 提供一份時間自由的兼職工作，解決了上萬個家庭的經濟需求。政府無法改善大環境，卻可以用重罰來阻斷這上萬家庭的生計，實在令人心寒。
5.Uber 司機絕對願意納稅、納保、納管，但所謂納管並不是政府超實用以一套計程車的管理辦法來納管。試問，政府納管了那麼久的計程車業，成果如何？全民有目共睹。
6.Uber 司機一直是沉默而柔性表達訴求的一群，導致政府只重視既得利益者的權益，不顧一般民眾的需求。若有必要，我們亦會以更積極的方式，來要求政府改善小客車運輸業的弊端。
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